新幹線車両 才色兼備な秋田美人「こまち」、E6系とその時代【普通車・グリーン車の車内など】
秋田新幹線の新型車両「スーパーこまち」異色の列車名「スーパーこまち」でデビューE6系は2013年に秋田新幹線用の車両として登場しました。初代秋田新幹線の車両であるE3系による列車と料金面で区別するために、「スーパーこまち」という列車名が与え...
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新幹線車両 かがやきを放つ名脇役、E7系とその時代【グリーン車・グランクラスの車内や座席など】
北陸新幹線は金沢延伸までは「長野新幹線」と呼ばれていましたが、本記事では正式名称である「北陸新幹線」で統一します。またJR西日本が所有する編成はW7系と呼ばれますが、基本同じなので本記事では敢えて区別しません。E7系のプロフィール熾烈だった...
東日本の博物館・資料館 文系の大人でも楽しめる、大宮鉄道博物館の見どころを深く解説【車両ステーション編】
埼玉県の大宮にある鉄道博物館は、その規模・内容において日本随一を誇ります。とはいえ、中には「マニアじゃないと面白くない」とか「子連れで行くところ」と思っている人もいるかもしれません。そこで本記事では、大人が一人（または大人だけ）でも非常に興...
西日本の車両 「やくも」に残りの力を傾ける、381系とその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】
381系は国鉄時代に開発され、1973年より営業運転を開始した日本初の振子型車両です。国土が山がちで曲線の多いわが国の在来線において、スピードアップのカギとなる曲線通過速度向上を実現させた車両です。日本初の振子式車両として登場中央西線の「し...
東日本の車両 「つがる」で干される、E751系とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席】
E751系「スーパーはつかり」登場東北本線の名門列車「はつかり」E751系は2000年に、新幹線と連絡して東北本線の盛岡～青森間（現在は各県の第三セクターに移管）を走る「スーパーはつかり」として営業運転が開始されました。「はつかり」といえば...
北海道の車両 主将にされた控え野手、キハ261系1000番台とその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】
キハ261系1000番台のプロフィール「スーパーとかち」の高速化1980年代半ばからは「バブル景気」や青函トンネル開通により、北海道への観光需要が高まります。そんな中、1981年に開通した石勝線ではトマムに代表される沿線のリゾート開発に支え...
北海道の車両 返り咲いた「ライラック」、789系基本番台とその時代【普通車・グリーン車の車内と座席】
789系基本番台のプロフィール「スーパー白鳥」として登場789系基本番台は、2002年の東北新幹線八戸延伸に合わせて、八戸～青森～函館間の特急「スーパー白鳥」用にデビューした特急電車車両です。それまで青函トンネルの旅客列車は、485系による...
北海道の車両 カムバックした「カムイ」、789系1000番台とその時代【車内と座席など】
北海道の中枢を結ぶ特急電車旭川行き「スーパーカムイ」でデビュー789系1000番台は、札幌～旭川間の特急として使われてきた国鉄型の781系を置き換えるために、2007年に登場した特急電車車両です。「スーパー白鳥」用に開発された789系基本番...
北海道の車両 「すずらん」で最後の花を咲かせる785系とその時代【車内と座席】
「スーパーホワイトアロー」発射される軽快で俊足な電車特急785系は1990年に営業を開始した、JR北海道初の特急電車車両です。北海道の中央部の2大都市、札幌と旭川を結ぶ特急「スーパーホワイトアロー」として、同区間の136㎞を最高速度130㎞...
北海道の車両 最果ての宗谷に到達した特急、キハ261系基本番台とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席など】
キハ261系の特徴宗谷本線初の特急、「スーパー宗谷」戦前の宗谷本線は、稚内から当時は日本領だった樺太へ向かう航路が運行されていたこともあり、北海道の縦貫幹線として機能していました。宮脇俊三氏の「時刻表昭和史」によると、1942年に上野を午後...