幹線 新旧「しおかぜ」グリーン車で行く予讃線の旅【車窓やダイヤについて解説】
予讃線は高松から伊予西条・松山を経て宇和島に至る路線です。四国では最も重要な幹線で、瀬戸内海沿いの東西縦貫線の役目を果たしています。その大半部分にあたる伊予市駅までが電化されており、局所的に複線化も実現しています。予讃線をその性格や運転系...
鉄道の旅
幹線 
旅行術 青春18きっぷで大阪から九州（下関）へ行くルートを比較【車窓・所要時間など】
青春18きっぷを利用して関西から九州への行き方をまとめました。在来線だと下関から先は関門トンネルを通るだけなので、山陽本線と山陰本線が事実上合流する下関までのルートを比較検討します。
山陽線
山陽本線を軸として、途中の区間では...
ローカル線 クモハ42終焉の地、宇部線と小野田線の乗車記【車窓・見どころについて解説】
宇部線は山陽本線の新山口から宇部新川経由で宇部へ至る路線。また小野田線は宇部線の居能から山陽本線の小野田までを結ぶ路線で、雀田～長門本山の支線もあります。
両線とも私鉄として開業した後に、石炭などの重要物資を輸送するために1943年...
ローカル線 旧山陽本線の風格を持つ、岩徳線の乗車記【車窓・見どころを解説】
岩徳線は元・山陽本線だった
岩徳線は山陽本線の岩国駅から、徳山駅の一つ手前の櫛ヶ浜くしがはま駅までを結ぶ路線です。同区間の山陽本線よりも20㎞以上も距離が短く、現在の岩徳線が開業した1934年にはこちらの線路が「山陽本線」として編入...
ローカル線 青春18きっぷで利用したい、赤穂線の乗車記【車窓やダイヤを解説】
赤穂線は相生駅から東岡山駅までを結ぶ路線で、山陽本線の補助線的な機能も持っています。また同区間の距離は赤穂線の方が3㎞短くなっています。兵庫県と岡山県の境で山越えをする山陽本線と比べると、海側を走る赤穂線は穏やかな車窓です。特に青春18き...
ローカル線 海の景色が美しい元軍用線、呉線の乗車記【車窓やダイヤについて】
呉線は山陽本線の三原駅から海沿いで海田市駅に至る路線です。呉線の特徴は広駅を境に運転系統が分かれており、かつ路線の全体の雰囲気も異なることです。
三原～広の前半は運転本数が比較的少なく、ローカル線のムードが漂うのんびりとした線区です...
幹線 青春18きっぷで行く山陽本線普通列車の旅【車窓や駅弁・所要時間について解説】
山陽本線は神戸駅から九州の門司駅までを結ぶ路線です。東海道本線に次ぐ、日本第二の大動脈といってよいでしょう。
山陽本線は青春18きっぷを利用した普通列車の旅に非常に適した路線です。その理由は
瀬戸内海の車窓が綺麗普通列車の本数...
旅行術 青春18きっぷで東京から青森へ、普通列車でのおすすめルートを比較【所要時間や車窓など】
首都圏から普通列車で東北の青森駅を目指す際に候補となるルートについて、所要時間や車窓などを比較検討します。本記事では主要幹線だけでなく、ローカル線を経由したパターンも紹介します。
1964年10月号の交通公社の時刻表より。上野～青森...
ローカル線 最上川沿いの奥の細道、陸羽西線乗車記【車窓・高速化案など】
陸羽西線は奥羽本線の新庄駅から羽越本線の余目駅までを結ぶ、全長40㎞余りの短いローカル線です。「奥の細道最上川ライン」という愛称の通り、最上川に沿って走る風景が印象的な路線です。2020年の3月上旬に酒田から新庄まで乗車しました。
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旅行記 わかしお・しおさい利用、春の房総半島を鉄道で一周する
千葉駅を起点として内房線と外房線に乗って房総半島を一周しました。このルートは東京から近いにもかかわらず、南国のような風景を楽しむことができるのが特徴です。だんだんと春らしさが感じられ始めた、そしてまだ日本が比較的穏やかだった3月中旬の、良...