幹線 黒潮から日本海へ、特急「南風」＆「やくも」で日本列島を横断（高知→出雲市）
「日本の風土は多様だ」とよく言われる。実際にそれは確かなのだが、細長い日本列島をただ「縦走」しただけではその多様性を感じることはできない。というのも、たいてい気候・風土の変わり目は山地を越える、つまり国土を「横断」する場面だからである。その...
鉄道の旅
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幹線 【絶景、スイッチバックなど見所多数】土讃線の普通列車だけで琴平から高知へ
四国を南北に横断する土讃線は、特急「南風」（岡山～高知）が1時間毎に走る幹線としての使命を果たしている。高性能な特急車両のおかげで気づきにくいが、瀬戸内海側と太平洋側を隔てる四国山地に挑むこの鉄路には、吉野川の渓谷美を筆頭に「名所」が至る所...
ローカル線 国鉄臭みなぎるレトロ特急、キハ185系特急「剣山」自由席の乗車記
1987年の国鉄民営化から間もなく40年。国鉄時代に設計・製造された車両の多くは引退し、生き残っている者でも原形をとどめないほどの整形手術（改造工事）が施されていることがよくある。国鉄車両の聖地と呼ばれた中国地方の普通列車でも最近は置き換え...
旅行術 個室感覚の2列座席、東京～徳島の豪華夜行バス「マイ・フローラ」号に乗る
費用が安くて時間を有効に使えるのが夜行バスだ。そんな魅力的にみえる夜行バスだが、致命的な欠点がその居住性だろう。私も学生時代はトイレ無し4列シートの格安バスをよく利用していたが、もう30代後半となれば翌日の活動に支障をきたすので、とてもでも...
旅行術 第四の選択肢、高速で快適な東京九州フェリーのツーリストSに乗船する
東京・九州間を移動する時、ほとんどの人は飛行機を使う。物好きな人は新幹線に乗るかもしれないし、時間と費用を節約するために夜行バスに乗るかもしれない。そして2021年に第四の選択肢として、横須賀港と新門司港（福岡県北九州市）の間に直通フェリー...
旅行記 東京発四国・九州1日弾丸旅行③：２つの島の渡し舟、国道九四フェリーに乗る
2024年11月に鉄道と路線バスで四国を1周してから改めて地図を見た時、ルートから愛媛県西部の佐田岬半島がはみ出ていることに気付いた。ノコギリのような形をした長さ約40㎞の細長い半島である。2024年11月の四国一周ルート国土地理院の地図を...
旅行記 東京発四国・九州1日弾丸旅行②：路線バスとタクシーで四国最西端の佐田岬灯台へ
2024年11月に鉄道と路線バスで四国を1周してから改めて地図を見た時、ルートから愛媛県西部の佐田岬半島がはみ出ていることに気付いた。ノコギリのような形をした長さ約40㎞の細長い半島である。この不愉快な取り残しを処理すべく、翌2025年10...
旅行記 東京発四国・九州1日弾丸旅行①：「サンライズ瀬戸」「いしづち」「宇和海」で八幡浜へ
2024年11月に鉄道と路線バスで四国を1周してから改めて地図を見た時、ルートから愛媛県西部の佐田岬半島がはみ出ていることに気付いた。ノコギリのような形をした長さ約40㎞の細長い半島である。赤線が2024年11月のルート国土地理院の地図を加...
幹線 私鉄王国関西の猛者、新快速の有料座席Aシートで京阪神三都物語
ここ最近の鉄道業界の大きなトレンドとなったのが、都市部の通勤列車の有料着席サービスである。とりわけコロナ騒動を経て通勤スタイルが多様化したことで、この動きは一層強まった。スピードでは競合他社を圧倒する京阪神地区の新快速も、有料座席サービス「...
幹線 おおさか東線経由、土休日のみ運転の特急「まほろば」安寧編成に乗る
大阪から奈良までJR線を使って行く場合、たいてい選択肢としてあがるのは大和路快速だろう。しかし土休日限定で、車両・運行経路共に非常にユニークな特急「まほろば」が、大阪・新大阪～奈良を走っている。いつもとは違う特別な奈良旅行に出かけることにし...