我脳引鉄 未来の記録】山陰新幹線（後半）・広島から可部線ルートの「かぐら」が運行開始
これまで「未来の記録」シリーズで未実現新幹線計画を勝手に進めてきた。山陽道・西海道（九州）・南海道（四国）ときて、ようやく山陰道である。これで「私的日本列島改造計画」の西日本版がひとまずは完成する。最終的な山陰新幹線は文字通り「東西二本立て...
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我脳引鉄 【未来の記録】山陰新幹線（前半）・伯備線ルートの「やくも」が運行開始
これまで「未来の記録」シリーズで未実現新幹線計画を勝手に進めてきた。山陽道・西海道（九州）・南海道（四国）ときて、ようやく山陰道である。これで「私的日本列島改造計画」の西日本版がひとまずは完成する。本記事の内容は山陰新幹線の前半で、最終的な...
我脳引鉄 【未来の記録】四国新幹線②、豊予海峡ルート編：四国から九州へ「ゆうなぎ」号が往く
全国で唯一の新幹線空白地帯となった四国。近年は各県が一体となって新幹線誘致活動を行っている。私はその構想が実現した未来（2038年と想定）をこの記事にて空想してみた。四国新幹線の予想路線図国土地理院の地図を加工して利用ところで、四国新幹線の...
我脳引鉄 【未来の記録】悲願の四国新幹線が開業、新大阪までの所要時間が2時間未満に
2016年、ついに新幹線網が北海道にまで延びた。この日を以て、四国は全国唯一の新幹線空白地帯となってしまった。島内では高性能な在来線特急列車が都市間輸送に健闘しているが、平成以降に整備された高速道路と比べると明らかに不利なインフラ条件下にあ...
我脳引鉄 【未来の記録】新・山陽九州新幹線（③大分・宮崎編）、東九州新幹線開業が実現
2022年、鹿児島方面への九州新幹線に続いて西九州新幹線が部分開業し、長崎にも新幹線が走ることとなった。その一方で最後に残った東九州新幹線は、未だに関係自治体が自分勝手なルートを提案しているだけの状況が続いている。そのあり方を巡って自治体・...
我脳引鉄 【未来の記録】新・山陽九州新幹線（②長崎編）、佐賀経由で西九州新幹線全線開業
2022年9月に西九州新幹線（武雄温泉～長崎）が部分開業した。しかし、残りの区間はまだ着工の目途が立っていない。ならば「私の頭の中だけでもいいから西九州新幹線を完成させてしまおう」ということで考えたのが本記事である。内容としては新・山陽九州...
我脳引鉄 【未来の記録】新・山陽九州新幹線（①鹿児島編）、N500系が320㎞/hに高速化
500系新幹線が国内初となる300km/h運転を開始したのは1997年。「未来の新幹線」を思わせる斬新なデザインは、今なお子供だけでなく大人も惹きつけてやまない。一方で山陽新幹線（新大阪～博多）の高速化はそれ以来進んでおらず、国内最速の座も...
我脳引鉄 九州から北海道へ、博多発札幌行き夜行新幹線のダイヤと車内設備を考察する
細長い日本列島に、総延長3,000㎞に及ぶ新幹線網が張り巡らされている。日本地図を見た時、この多様性に富む国土に九州から北海道まで夜行新幹線があったら面白いのではないかと、ロマンチックな人なら考えるかもしれない。そこで、夜行列車を求めて1年...
我脳引鉄 【未来の記録②】リニア中央新幹線後の東海道新幹線、自由化で民間企業が参入
前回の記事では「未来の記録」として、リニア中央新幹線開業日の様子をご覧いただいた。その一方で主役の座を譲った従来の東海道新幹線にも大きな変化があった。東海道新幹線ではオープンアクセスによって鉄道運行の参入が自由化された結果、民間オペレーター...
我脳引鉄 【未来の記録①】2034年10月1日、リニア中央新幹線品川～新大阪全線開業の日
時速500㎞で走る未来の乗り物、リニア中央新幹線。紆余曲折はありながら、2030年代半ばの開業を目指して建設・開発が進んでいる。現在（2024年6月）から10年先、2034年10月1日のリニア中央新幹線開業日の様子を伝える新聞記事が偶然手に...