旅行術 【バスごとフェリー航送で2時間】鹿屋から鹿児島への直行バスに乗る
鹿児島県の鹿屋かのや市は、県内第三の人口を擁する大隅半島の中心都市です。この都市に乗り入れる鉄道（大隅線）は廃止されてしまいましたが、県都鹿児島市へは直行バスに乗って2時間でアクセスすることができます。その直行バスというのが、バスごとフェリ...
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幹線 883系特急「青いソニック」自由席の乗車記【混雑具合・車窓の左右など】
九州の首都・博多と東九州の中心都市・大分を結ぶのが特急「ソニック」です。英語で「音速」を意味する名前通りの高速電車で、山陽新幹線との関係性においてとても興味深い立ち位置の列車です。2024年2月初旬、883系を使用した「青いソニック」の自由...
幹線 800系九州新幹線「つばめ」で鹿児島中央から博多へ【予約・自由席の混雑など】
戦前より我が国を代表する名列車のために使われてきた「つばめ」。現在その由緒正しき列車名を預かるのは、なんと九州新幹線（博多～鹿児島中央）の各駅停車タイプです。2024年2月初旬、今や九州だけに生息している「つばめ」の自由席に、鹿児島中央から...
幹線 南九州のワンマン特急「きりしま10号」自由席の乗車記【車窓の左右・混雑具合など】
南九州の二県都・鹿児島と宮崎を結んでいるのが特急「きりしま」です。運転区間も列車名も焼酎が似合うこの特急は、晴れた日には豪快な車窓を存分に楽しませてくれます。2024年2月上旬、鹿児島中央駅から宮崎駅まで「きりしま10号」の自由席に乗車しま...
幹線 博多から佐世保へ、885系白いみどり23号の乗車記【車内・予約など】
博多から長崎県の佐世保を結ぶ特急「みどり」は、その名に反して様々な色の車両で運転されてきました。2022年9月の西九州新幹線開業を機に、それまでの「黒いみどり」に代わって、885系運用の「白いみどり」が登場しました。2024年2月上旬、博多...
幹線 京都発、特急「まいづる1号」指定席の旅行記【混雑具合や舞鶴観光について】
京都駅の山陰線ホームからは城崎温泉や天橋立など、北近畿エリアの有名観光地へ向かう特急列車たちが出発します。その中では存在感の薄い列車が、東舞鶴駅行きの特急「まいづる」です。2024年1月初旬、「まいづる」に京都から終点の一つ前の西舞鶴まで乗...
幹線 高松から徳島へ、2600系特急うずしお11号自由席の乗車記【車窓・混雑具合など】
四国の「みぎうえ」部分の県都・高松と徳島を結んでいる特急「うずしお」。その一部は2600系という珍しい車両で運転されています。量産化が中止され「失敗作」と見る向きもありますが、令和時代のJR四国を語るうえで欠かすことのできない存在です。20...
幹線 快速マリンライナー17号、2階席グリーン車の乗車記【車内・予約など】
3つ存在する本州四国連絡橋のうち、最初に開業した瀬戸大橋には鉄道も通っています。そして瀬戸大橋を隔てて隣接する県都、岡山と高松を結ぶのが連絡船の後継者である快速「マリンライナー」です。この列車には2階建て車両が連結されており、2階はグリーン...
旅行記 【大阪・三ノ宮にも停車】臨時サンライズ出雲91号ノビノビ座席の乗車記
唯一生き残る寝台特急として予約が取りづらいほど人気のある「サンライズ出雲」。毎年ゴールデンウイークや年末年始など混雑期には臨時列車が運転されます。2024年の正月明けに、臨時寝台特急「サインライズ出雲91号」に東京から岡山まで乗車しました。...
ヨーロッパ鉄道 マドリードからトレドへ、高速電車アバント（AVANT）に乗る【車内・予約など】
スペインの首都マドリードからほど近い古都トレド。三方を川に囲まれた丘にあるこの都市は、中世までこの国の中心として栄えました。マドリードからトレドまでは、高速列車アバント（AVANT）で僅か30分でアクセスできます。2023年11月中旬、両都...