ドイツ・オーストリア・中欧 ブダペストからエゲルへの行き方、ハンガリーの快速電車に乗る【車内・費用など】
国土がそれほど大きくないハンガリーでは、首都ブダペストから多くの都市へ容易にアクセスできます。その中で、ブダペストからの日帰りにおすすめな地方都市が北東部にあるエゲル（eger）です。街並みが綺麗でエゲル城をはじめとして歴史的建造物も多く、...
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ドイツ・オーストリア・中欧 ハンガリーのブダペストからトカイへ、インターシティのプレミアムクラスに乗る【車内・予約方法】
日本ではあまり馴染みがありませんが、ハンガリーはヨーロッパでも屈指のワイン大国です。そんなハンガリーの中で、最も名高い産地が貴腐ワイン（甘口の高級白ワイン）で知られるトカイ(Tokaj)。首都ブダペストからトカイへは、ハンガリー鉄道の特急列...
ドイツ・オーストリア・中欧 ワルシャワからクラクフへ、ポーランドの格安急行（TLK）の乗車記【車内・費用など】
東欧の大国ポーランドでは、主要都市を結ぶ鉄道網が張り巡らされています。西欧水準の近代的な看板列車のエクスプレス・インターシティ・プレミアム（EIP）が導入されていますが、価格重視派の方におすすめなのが「格安急行」と呼ばれるTLKという列車で...
ドイツ・オーストリア・中欧 ミュンヘンからフランクフルトへ、初代ICE1一等車の乗車記【車内・車窓】
「ドイツ版新幹線」とも呼ばれるICE(InterCityExpress)。1991年の運行開始以来、その路線網はドイツを越えてヨーロッパ各国に広がっています。それから30年以上が経ちますが、初期型の車両が未だに健在です。2023年5月下旬、...
ヨーロッパ鉄道 パリからスイスのチューリッヒへ、TGV Lyria（リリア）スタンダードプレミアの乗車記【車内・車窓】
フランスの首都パリからチューリッヒ・ジュネーブなどスイスの主要都市へは、高速列車のTGVLyriaリリアで3～4時間でアクセスすることができます。運転本数も充実しており、人気観光都市を結ぶとても利用価値の高い路線です。2023年5月下旬、パ...
ローカル線 小倉から日田へ、廃線跡を走る日田彦山線BRTひこぼしラインの乗車記【車窓・見所を紹介】
2017年7月の豪雨被害で運休していた日田彦山線ひたひこさんせんの添田駅・夜明駅よあけ間が、2023年8月にBRT（バス高速輸送システム）として復旧しました。鉄道は廃止されたのは残念ではありますが、BRTという形で路線は存続したことには一安...
私鉄 全線復旧した南阿蘇鉄道の普通列車で立野駅から高森駅へ【車窓や絶景ポイントを紹介】
雄大な阿蘇山の麓を走る、いじらしいローカル鉄道が熊本県にあります。南阿蘇鉄道は豊肥本線の立野駅から高森駅までの約18㎞を結ぶ鉄道路線です。2016年の熊本地震以来7年ぶりとなる2023年7月に、全線復旧を果たしました。全線開通から1カ月半ほ...
幹線 山陽新幹線500系こだま、元グリーン車の指定席で新大阪から博多へ【車内・予約方法】
次々と魅力的な新型車両が各地で生まれる新幹線にあって、20年以上にわたり「かっこいい新幹線車両」として常に人気最上位を維持しているのが、JR西日本の500系です。第一線を退いた今も、登場当時とほぼ同じ姿で山陽新幹線「こだま」の運用に就いてい...
ドイツ・オーストリア・中欧 ドイツのフランクフルトからフランスのパリへ、ICE一等車で鉄道移動【車内・予約方法】
世界中から観光客が集まる華の都パリと、ヨーロッパ屈指の金融経済都市フランクフルト。フランス・ドイツ両国を代表する二都市間の移動は高速鉄道がとても便利です。無理のない4時間という所要時間で、ストレスなく市内中心部へアクセスできます。2023年...
ドイツ・オーストリア・中欧 ハンブルクからベルリンへ、ドイツの最新型高速列車ICE４一等車の乗車記【車内・車窓】
1991年の登場以来、ドイツの新幹線、ICE(InterCityExpress)は国内のみならずヨーロッパ各国で運転されています。その最新型モデルが2017年より運行を開始したICE4です。見た目はともかく、快適さ・内装は相変わらずハイレベ...