私鉄 快速たんごリレーと普通列車、京都丹後鉄道の絶景続きの乗車記【車窓・車内など】
京都丹後鉄道は宮津駅を拠点として、福知山・西舞鶴・豊岡の3方向に路線を有しています。このうち豊岡～宮津～西舞鶴のルートは、京都府北部の海沿いを走った国鉄宮津線を引き継いでいます。この路線の魅力は、天橋立・宮津湾・由良川橋梁などの車窓ハイライ...
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幹線 尼崎から福知山へ、丹波路快速で福知山線を行く【車窓・車両や所要時間など】
福知山線は東海道本線の尼崎駅（兵庫）と山陰本線の福知山駅（京都府）を結ぶ路線です。1980年代に電化が行われ、通勤路線へと脱皮した路線ですが、その一方で渓谷美の車窓を楽しむこともできる路線です。2023年1月上旬、尼崎から丹波路快速に乗って...
幹線 東京から九州へ、新幹線「のぞみ」で博多駅まで乗車【値段・車窓などを解説】
今や、東京から九州に行く場合、ほとんどの人が飛行機を利用します。データで見るJR西日本2022によると、東京都対福岡県の輸送シェアは8：92で飛行機が圧倒しています。たしかに飛行機は断然早く、しかも早めに予約すると安いです。しかし新幹線では...
幹線 リレーかもめ＆かもめを乗り継いで博多から長崎へ【西九州新幹線の乗車記】
2022年9月に西九州新幹線の武雄温泉駅～長崎駅が開業。これによって博多～長崎の所要時間が短縮された一方、途中の武雄温泉駅で特急「リレーかもめ」と新幹線「かもめ」の乗り換えが必要となりました。2022年12月に博多駅から長崎駅まで両列車を乗...
ローカル線 高速化と廃止議論、因美線の普通列車の乗車記【車窓・混雑具合などを解説】
因美線いんびせんは東津山駅（津山駅の隣）と鳥取駅を結ぶローカル線です。この路線は普通列車しか走らない（東）津山駅～智頭ちず駅と、智頭急行経由の特急列車が通る智頭駅～鳥取駅の二つの区間に分けられます。2022年9月上旬に津山から鳥取を目指しま...
ローカル線 快速「ことぶき」で岡山から津山へ、津山線の乗車記【車窓や混雑具合など】
津山線は岡山駅と津山駅を結ぶ単線非電化のローカル線です。鉄道交通の要衝である両駅を発着する津山線には快速列車も運転されています。2022年9月上旬に青春18きっぷを利用して、岡山駅9時47分発の快速「ことぶき」で津山駅まで乗車しました。岡山...
ローカル線 【廃止が決定的】根室本線の新得から富良野を代行バスとキハ40形普通列車で行く
「冷凍庫の底で忘れ去られたまま眠っている」と形容すべき区間が、道央から道東へ伸びる根室本線にあります。根室本線は北海道の主要幹線ですが、1981年により距離が短く近代的な石勝線が開通したため、西側の滝川～新得はローカル線に転落してしまいまし...
ローカル線 富良野・美瑛ノロッコ6号、富良野線の乗車記【車窓の左右・混雑具合など】
富良野ふらの線は北海道の旭川と富良野を結ぶ路線です。この線区は景色の良さが魅力的で、とりわけ初夏のラベンダー畑は有名です。2022年7月の日曜日に、「富良野・美瑛ノロッコ6号」に富良野から旭川まで乗車しました。赤線が富良野線国土地理院の地図...
ローカル線 廃止されゆく弱小な本線、留萌本線の乗車記【旧増毛駅までの廃線跡もバス利用】
留萌るもい本線は函館本線の深川駅から留萌駅に至る路線です。かつては港のある留萌を拠点に貨物輸送でも活躍しましたが、乗客の減少により留萌～増毛ましけが廃止されました。この先も段階を経て全線廃止されることが決まっています（後述）。赤線が留萌本線...
ローカル線 車内販売付き快速ノサップ、花咲線の乗車記【車窓の左右や混雑傾向・絶景区間など】
花咲線は北海道の根室本線のうち、東端の釧路～根室間の路線愛称です。花咲線の魅力は、道東ならではの雄大な車窓に尽きます。特に、後ほど紹介する2つの絶景ポイントはよくポスターの写真に使われます。この路線の内容を地理的に綺麗に区切るのは難しいので...