我脳引鉄 【未来の記録】新・山陽九州新幹線（①鹿児島編）、N500系が320㎞/hに高速化
500系新幹線が国内初となる300km/h運転を開始したのは1997年。「未来の新幹線」を思わせる斬新なデザインは、今なお子供だけでなく大人も惹きつけてやまない。一方で山陽新幹線（新大阪～博多）の高速化はそれ以来進んでおらず、国内最速の座も...
つばめ
我脳引鉄 
幹線 800系九州新幹線「つばめ」で鹿児島中央から博多へ【予約・自由席の混雑など】
戦前より我が国を代表する名列車のために使われてきた「つばめ」。現在その由緒正しき列車名を預かるのは、なんと九州新幹線（博多～鹿児島中央）の各駅停車タイプです。2024年2月初旬、今や九州だけに生息している「つばめ」の自由席に、鹿児島中央から...
九州の車両 【歴代車両と座談会】時代を越えて九州を彩る個性豊かな特急列車たちの歴史
九州には魅力的な特急車両が揃っています。私が議長を務め、彼らとの座談会を通じて、戦後の九州を走る特急列車の歩みを振り返ります。2022年3月某日、博多駅にて議長：本日はお忙しい中、お集まりいただきありがとうございます。今回は九州内で活躍され...
新幹線車両 【歴代車両と座談会】東海道には負けへん！山陽・九州新幹線の独自の進化の軌跡
東海道新幹線と一体となって運用されていながらも、車両・列車名などにバリエーションが多いのが山陽新幹線です。私が議長を務め、歴代の各車両に発言してもらうことで、東海道新幹線にはない山陽・九州新幹線ならではの良さや特徴について探っていきたいと思...
新幹線車両 下克上を果たした「みずほ」、N700系（山陽・九州新幹線用）とその時代【普通車・グリーン車の車内など】
鹿児島まで繫がった新幹線独自の進化を遂げた山陽新幹線車両国鉄民営化後JR西日本の運営になった山陽新幹線（新大阪～博多）は、福岡空港のアクセスが非常に良好なことから、京阪神対九州でもトータルの所要時間では圧倒的優位とは言えませんでした。そこで...
新幹線車両 800系新幹線とその時代【新幹線に昇格した「つばめ」は和風な車内と座席】
800系の特徴九州新幹線「つばめ」として登場800系は2004年の九州新幹線、新八代（八代よりひとつ博多寄りに新設された駅）～鹿児島中央間の先行開業に合わせて、JR九州が製造した車両です。なぜ九州新幹線の先行開業が需要の多い博多よりではなく...
九州の車両 DXグリーン席付きの元つばめ担当、787系とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席や運用など】
復活した特急「つばめ」JR九州の看板列車として登場787系は鹿児島本線の博多～西鹿児島（現・鹿児島中央）を、結ぶ特急車両として1992年に登場しました。それまで同区間には特急「有明」（783系による列車は「ハイパー有明」）が運転されていまし...