旅行記 【函館から東室蘭への乗車記】キハ261系スーパー北斗と普通列車で車窓と駅弁を楽しむ
函館から札幌までの定期特急列車「スーパー北斗」は、全て東室蘭経由で運転されています。このうち函館から東室蘭までは噴火湾沿いに走り、車窓も変化に富む区間です。函館を「スーパー北斗」で出発し、長万部から普通列車に乗り換えて東室蘭を目指しました。...
鉄道の旅
旅行記 
幹線 青春18きっぷで東海道本線の静岡県区間を楽しむ方法【駅弁・車窓を満喫すれば退屈しない】
東海道本線を青春18きっぷで旅行する時にしばしば話題になるのが、静岡県の区間（ここでは便宜上、熱海～豊橋間を想定します）をいかにして通過するのかということです。ここが問題となる理由は 乗車時間が長い車両がロングシート基本的に快速運転がなく、...
歴史散策 単線化された御殿場線、複線の東海道本線時代を辿る【山北駅～谷峨駅を徒歩移動】
御殿場線は東海道本線の国府津から沼津まで、御殿場経由で結ぶJR東海が管轄する路線です。富士山や深い谷といった車窓の良さもさることながら、御殿場線を語るうえで欠かせないのが、その凋落の歴史なのです。今でもその歴史を感じることができる箇所が多数...
ローカル線 三段式スイッチバックがある木次線の乗車記【廃線の噂が絶えないローカル線】
木次線は芸備線の備後落合駅と山陰本線の宍道駅を結ぶ路線です。ローカル線の話題において、必ずと言ってよいほど取り上げられる路線で、出雲坂根駅の三段式スイッチバックを筆頭に、人里まばらな奥出雲の地を全国的にも珍しい程の急勾配・急曲線でよじ登るよ...
幹線 青春18きっぷで行く残念な本線、関西本線全線の旅行記【車窓・過去の面影など】
関西本線は名古屋から亀山・奈良を経由して大阪のJR難波（旧・湊町）を結ぶ路線です。東海道本線のバイパス路線（距離は関西本線の方がやや短い）としての機能を果たし、特に戦後しばらくはディーゼルカーによる準急（後に「かすが」の列車名がつけられる）...
幹線 紀伊半島一周、紀勢本線ほぼ全線走破の旅【特急南紀・くろしお利用】
名古屋から大阪まで、起点である亀山駅経由で紀勢本線に乗って紀伊半島を一周しました。紀勢本線は亀山駅から和歌山市駅を紀伊半島の海岸に沿って走る路線で、全線開通したのは1959年と意外と遅いです。今回は青春18きっぷを利用していますが、途中「ワ...
旅行術 関西九州間、フェリー活用の勧め【寝台特急の代替案】
関西～九州間の夜行列車は、1960年代～70年代には特急・急行合わせて15往復以上運転されていましたが、2000年代には全廃され、長距離移動手段としての在来線の凋落を象徴する存在として記憶されています。今やこの区間を鉄道で利用するには新幹線...
幹線 885系特急「かもめ」で行く長崎本線の旅【車窓・駅弁・見所】
この乗車記は西九州新幹線開業前の2019年7月のものです。現在は特急「リレーかもめ」と新幹線「かもめ」を武雄温泉駅で乗り換えとなります。 長崎本線は鹿児島本線の鳥栖駅がら分岐して、長崎駅に至る路線です。明治31年に、現在の佐世保線・大村線経...
歴史散策 日本の西の玄関口、旧長崎港駅と廃線跡を辿る。【場所・行き方説明有り】
長崎本線の終着駅は長崎駅ですが、かつてはさらにその先まで線路が続いていたのをご存じでしょうか？戦前の1930年、当時増加していた長崎～上海間航路の利用客のために、長崎駅から1キロ程度線路を延長して設けられたのが長崎港駅（ながさきみなと）です...
幹線 特急「ソニック」「にちりん」グリーン車＆DXグリーン車利用、日豊本線の旅【車窓・駅弁など】
日豊本線は九州の小倉駅から鹿児島駅までを、東海岸経由で結ぶ路線です。博多や熊本を通る鹿児島本線と比べて、歴史的に重要度が低かったのは事実ですが、それぞれの区間ならではの見所があるのが日豊本線の魅力です。また、特急の列車名や車両の種類が豊かな...