幹線 鹿児島本線（含・肥薩おれんじ鉄道）全線の旅【車窓・駅弁・見所情報】
鹿児島本線は門司港～鹿児島（鹿児島中央駅のさらに一つ先の駅）を結ぶ大動脈です。鹿児島本線の特徴は、九州の最重要幹線なので開業も早く、それだけに歴史を感じさせる施設・車窓があるということです。私が鹿児島本線を基本的に普通列車で乗り継いで旅した...
鉄道の旅
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ローカル線 スイッチバックにループ線、肥薩線絶景の旅【いさぶろう・しんぺい利用】
肥薩線は南九州の八代駅から隼人駅を結ぶ、その風光明媚さで知られる路線です。今では観光列車も何種類か運転されて、九州でも屈指の観光鉄道といってもよいでしょう。また、肥薩線は車窓の綺麗さだけではなく、その歴史的背景にも興味深いものがあります。隼...
歴史散策 筑豊本線と平成筑豊鉄道で辿る北九州の鉄道の過去と今【石炭輸送なき後の線路たち】
稠密な北九州の鉄道網時刻表で北九州の路線図を見ると、ある事に気がつきます。それは筑豊地域と呼ばれるエリアの鉄道網が、大都市並みに発達しているということです。実際のところは単行運転のディーゼルカーが走っているだけにもかかわらず、複線化されてい...
旅行術 「旅名人の九州満喫きっぷ」活用ガイド【九州ネットきっぷによる補完戦略付き】
「旅名人の九州満喫きっぷ」は普通列車でのんびりと九州を鉄道旅行したい人向けの切符です。JR九州の各駅で買うことができ、値段は10,800円（3回分）です。「旅名人の九州満喫きっぷ」の概要 青春18きっぷの九州版ともいえますが、いくつかのポイ...
旅行記 【寝台特急利用で九州へ！】サンライズ出雲＆新幹線みずほで夜行列車の旅【費用やダイヤなど】
九州行きのブルートレインが全廃されたことで、2009年以降は東京・九州間を直通の夜行列車で移動することはできなくなりました。新幹線で行くにしても、東京から博多まで「のぞみ」でも5時間程度かかるので、多くの人は航空機を利用するでしょう。実際に...
旅行記 東武スペーシア個室＆E5系「なすの」グリーン車利用、日光日帰り贅沢旅行（と費用の抑え方）
東武スペーシアの個室とE5系なすのグリーン車で日光を往復。贅沢旅行を楽しみながら、費用を安くする方法を紹介します。
歴史散策 【通勤電車に乗って、日常の倦怠感から解放されよう！】東京のど真ん中に残る鉄道近代化の名残
私たちが普段の通勤通学に使っている鉄道。明治時代以来、日本全国津々浦々で人々の生活を支えています。とはいえ、毎日満員電車に苦しめられている私たちは、そんなことを実感することもないでしょう。（もちろん私自身もそうです。）しかし、私たちにとって...
旅行記 【鉄道の楽しみ満載】185系「踊り子」グリーン車＆「VSE]サルーンで伊東日帰りの旅。
東京から気軽に日帰りで行ける伊豆。鉄道を利用して旅行する人も多いでしょう。さて、列車に乗って何を楽しみますか？車窓、駅弁．．．もちろんそれらも素敵ですが、それだけではありません。私が２０１９年４月に伊東に行った時の様子を題材にして、 特急「...