ローカル線 クモハ42終焉の地、宇部線と小野田線の乗車記【車窓・見どころについて解説】
宇部線は山陽本線の新山口から宇部新川経由で宇部へ至る路線。また小野田線は宇部線の居能から山陽本線の小野田までを結ぶ路線で、雀田～長門本山の支線もあります。両線とも私鉄として開業した後に、石炭などの重要物資を輸送するために1943年に国営化さ...
鉄道の旅
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ローカル線 旧山陽本線の風格を持つ、岩徳線の乗車記【車窓・見どころを解説】
岩徳線は元・山陽本線だった岩徳線は山陽本線の岩国駅から、徳山駅の一つ手前の櫛ヶ浜くしがはま駅までを結ぶ路線です。同区間の山陽本線よりも20㎞以上も距離が短く、現在の岩徳線が開業した1934年にはこちらの線路が「山陽本線」として編入されました...
ローカル線 青春18きっぷで利用したい、赤穂線の乗車記【車窓やダイヤを解説】
赤穂線は相生駅から東岡山駅までを結ぶ路線で、山陽本線の補助線的な機能も持っています。また同区間の距離は赤穂線の方が3㎞短くなっています。兵庫県と岡山県の境で山越えをする山陽本線と比べると、海側を走る赤穂線は穏やかな車窓です。特に青春18きっ...
ローカル線 海の景色が美しい元軍用線、呉線の乗車記【車窓やダイヤについて】
呉線は山陽本線の三原駅から海沿いで海田市駅に至る路線です。呉線の特徴は広駅を境に運転系統が分かれており、かつ路線の全体の雰囲気も異なることです。三原～広の前半は運転本数が比較的少なく、ローカル線のムードが漂うのんびりとした線区ですが、広から...
幹線 青春18きっぷで行く山陽本線普通列車の旅【車窓や駅弁・所要時間について解説】
山陽本線は神戸駅から九州の門司駅までを結ぶ路線です。東海道本線に次ぐ、日本第二の大動脈といってよいでしょう。山陽本線は青春18きっぷを利用した普通列車の旅に非常に適した路線です。その理由は瀬戸内海の車窓が綺麗普通列車の本数がそれなりに多い新...
旅行術 青春18きっぷで東京から青森へ、普通列車でのおすすめルートを比較【所要時間や車窓など】
首都圏から普通列車で東北の青森駅を目指す際に候補となるルートについて、所要時間や車窓などを比較検討します。本記事では主要幹線だけでなく、ローカル線を経由したパターンも紹介します。1964年10月号の交通公社の時刻表より。上野～青森だけでも3...
旅行記 わかしお・しおさい利用、春の房総半島を鉄道で一周する
千葉駅を起点として内房線と外房線に乗って房総半島を一周しました。このルートは東京から近いにもかかわらず、南国のような風景を楽しむことができるのが特徴です。だんだんと春らしさが感じられ始めた、そしてまだ日本が比較的穏やかだった3月中旬の、良好...
幹線 「いなほ」グリーン車利用、羽越本線の旅【車窓や見所を解説】
羽越本線は新潟県の新津から日本海沿いに北上して秋田へ至る路線で、日本海縦貫線としての機能も持っています。羽越本線の魅力はまず第一に海岸の美しさが挙げられますが、それ以外にも見所が多数あります。新潟駅から白新線経由で秋田駅まで列車に乗って、そ...
幹線 国境のトンネルを抜けて雪国へ。初春の上越線乗車記【車窓・見所や駅弁について】
上越線は群馬県の高崎駅から上越国境を越えて長岡の一つ手前、宮内までを結ぶ路線です。この路線の魅力は何といっても、関東平野から徐々に山や谷に入り、国境のトンネルを抜けた先に別の世界が広がるという、ドラマチックな展開にあります。2020年3月上...
幹線 祝！全線再開、特急「ひたち」＆普通列車で常磐線上野～仙台を走破【車窓・駅弁など】
2011年の東日本大震災より9年。最後まで不通区間となっていた富岡～浪江間の復旧により、常磐線は2020年3月14日に全線再開しました。その数日後、早速普通列車と特急「ひたち」に乗って東京から仙台までを常磐線で往復しました。なお本記事で収録...