幹線 博多から佐世保へ、885系白いみどり23号の乗車記【車内・予約など】
博多から長崎県の佐世保を結ぶ特急「みどり」は、その名に反して様々な色の車両で運転されてきました。2022年9月の西九州新幹線開業を機に、それまでの「黒いみどり」に代わって、885系運用の「白いみどり」が登場しました。2024年2月上旬、博多...
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幹線 リレーかもめ＆かもめを乗り継いで博多から長崎へ【西九州新幹線の乗車記】
2022年9月に西九州新幹線の武雄温泉駅～長崎駅が開業。これによって博多～長崎の所要時間が短縮された一方、途中の武雄温泉駅で特急「リレーかもめ」と新幹線「かもめ」の乗り換えが必要となりました。2022年12月に博多駅から長崎駅まで両列車を乗...
私鉄 最西端のたびら平戸口駅がある松浦鉄道の乗車記【一日乗車券で伊万里から佐世保へ】
松浦鉄道は佐世保線有田駅（佐賀県）から伊万里駅を経て、佐世保駅（長崎県）に至る路線で、かつては国鉄の松浦線でした。北松浦半島を周り、途中には日本最西端（沖縄のモノレールを除く）で知られるたびら平戸口駅があります。今回紹介するのは伊万里～佐世...
九州の車両 DXグリーン席付きの元つばめ担当、787系とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席や運用など】
復活した特急「つばめ」JR九州の看板列車として登場787系は鹿児島本線の博多～西鹿児島（現・鹿児島中央）を、結ぶ特急車両として1992年に登場しました。それまで同区間には特急「有明」（783系による列車は「ハイパー有明」）が運転されていまし...
九州の車両 民営化後初の特急車両、783系とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席や運用など】
「ハイパーサルーン」783系鹿児島本線「ハイパー有明」でデビュー九州島内の特急列車は高速道路の整備が進んだ1980年代になると、高速バスに客を奪われて短編成化が行われていきました。しかし当時の国鉄も指をくわえて見ているだけではなく、編成を短...