北海道の車両 【歴代車両と座談会】北海道の特急車両たちが開拓した激動の60年
厳しい経営環境の中で奮闘するJR北海道。その広い大地を駆ける特急車両は、限られた資源にもかかわらず、全国でも類を見ない程の実力者揃いです。彼らの足跡とその意義について、座談会を通じて探っていきたいと思います。進行役は私が務めました。 札幌駅...
おおぞら
北海道の車両 
時刻表深読み 鉄道が航空機に降伏した日、千歳空港駅開業で北海道の輸送体系が激変
国内で最も旅客数が多い航空路線は羽田・新千歳間で、コロナ前の2019年には年間800万人以上の利用客数を誇りました。（国土交通省）。北海道新幹線が新函館北斗まで開業した現在でも、東京から北海道に行く場合はほとんどの人が飛行機を選択するでしょ...
時刻表深読み 【1961年10月の時刻表】サンロクトオの白紙ダイヤ改正、キハ82が特急網を全国に広げる
今から60年前の1961年10月、戦後の経済成長に伴う需要急増を受け、国鉄（現在のJR）で歴史に残るダイヤ改正が行われました。その規模の大きさと昭和36年10月に行われたことから、「サンロクトオの白紙ダイヤ改正」とも呼ばれています。「白紙ダ...
北海道の車両 オホーツクへ向かう「大雪」な列車、キハ183系とその時代【普通車・グリーン車の車内など】
キハ183系には様々なバリエーションがありますが、ここでは○○番代ではなく、基本的に初期型と後期型に分けて進めていきます。両者には大きな差異がありますが初期型は既に消滅しているため、分割せずに本記事でまとめて取り扱います。また九州で観光特急...
北海道の車両 主将にされた控え野手、キハ261系1000番台とその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】
キハ261系1000番台のプロフィール 「スーパーとかち」の高速化 1980年代半ばからは「バブル景気」や青函トンネル開通により、北海道への観光需要が高まります。そんな中、1981年に開通した石勝線ではトマムに代表される沿線のリゾート開発に...
北海道の車両 去勢手術された最強気動車、「オホーツク」キハ283系とその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】
「スーパーおおぞら」から「オホーツク」へ 根室本線の高速化 札幌～函館間（室蘭経由）はキハ281系の登場により、最速の「スーパー北斗」は2時間59分、表定速度106.8㎞という驚異的な速さを実現しました。この区間は本州各地から北海道の中心へ...
旅行記 【札幌～釧路間の乗車記】とかち＆おおぞらで根室本線と石勝線の車窓と駅弁を堪能する
札幌から釧路までの鉄道移動では、南千歳経由の石勝線回りが一般的です。このルートは 札幌の都市部と郊外を通り空港アクセスも担う、活気ある千歳線手つかずの原野を近代的な技術で見事に克服した、ダイナミックな石勝線多彩な姿を見せつけてくれる道東の自...